Le Jacques Stosskopf bâtiment ravitailleur réceptionné à Toulon, ce jeudi 27 novembre 2025.
L’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement (OCCAR) et la Direction générale de l’armement (DGA) ont procédé à la livraison du navire à la Marine nationale en présence d’autorités étatiques et industrielles.
Un navire stratégique pour la Marine nationale
Construit à Saint-Nazaire par Chantiers de l’Atlantique et Naval Group, le Jacques Stosskopf avait rejoint fin juillet son port d’attache de Toulon pour y effectuer une campagne d’essais en mer. Ces essais ont porté sur le système de ravitaillement à la mer ainsi que sur les systèmes de combat et de communications.
Ce deuxième BRF s’inscrit dans la continuité du Jacques Chevallier, premier navire de la série livré en juillet 2023. Il bénéficie des retours d’expérience du premier bâtiment, fruit de l’étroite collaboration entre les acteurs industriels et étatiques. Le programme s’intègre dans la coopération franco-italienne Logistic Support Ship (LSS), conduite par l’OCCAR pour le compte de la DGA côté français et de NAVARM pour la partie italienne.
Des capacités logistiques exceptionnelles
Avec ses 194 mètres de longueur et un déplacement à pleine charge de 31 000 tonnes, le Jacques Stosskopf présente des capacités d’emport remarquables. Le navire peut embarquer près de 13 000 m³ de carburant, distribués avec un débit pouvant atteindre 1 200 m³ par heure.
Ses quatre postes de ravitaillement en carburant, répartis de part et d’autre du bâtiment, permettent de ravitailler simultanément deux navires. Deux mâts de ravitaillement d’une capacité de levage de 2,5 tonnes assurent également le transfert de fret solide : munitions, pièces de rechange et vivres.
Une mission essentielle pour l’autonomie stratégique
Les BRF sont destinés à assurer des missions de soutien dans la durée aux navires de la Marine nationale déployés loin des bases françaises, que ce soit au sein du groupe aéronaval, de groupes d’actions navales ou aux navires alliés dans le cadre de missions multinationales. Ces grandes capacités d’emport constituent un atout majeur pour l’autonomie stratégique française, permettant aux forces navales d’opérer loin de leurs bases et sur de longues périodes.
Le système de combat du BRF, nettement plus performant que celui des navires de la génération précédente, assure l’auto-défense du bâtiment face à tout type de menaces, notamment asymétriques.
Un partenariat industriel réussi
La conception et la construction des quatre navires du programme FLOTLOG, dont la commande a été notifiée en janvier 2019, résultent d’une coopération industrielle entre Chantiers de l’Atlantique et Naval Group, sous pilotage contractuel de l’OCCAR.
Chantiers de l’Atlantique assure la conception, le développement, la construction et la mise en service de la plateforme propulsée, des zones de vie et de stockage, ainsi que l’intégration des systèmes militaires développés par Naval Group. Le chantier naval italien Fincantieri a également participé au projet en réalisant un tronçon du bâtiment.
Naval Group, de son côté, conçoit, développe et intègre les systèmes militaires du navire, dont le système de combat et les équipements permettant l’accueil des aéronefs et l’embarquement des munitions.
Le navire peut accueillir 200 personnes, dont 140 membres d’équipage et 60 passagers, et dispose d’une puissance totale installée de 24 MW. Deux autres BRF de la série restent à livrer pour compléter la modernisation de la flotte logistique de la Marine nationale.