À Actu44.fr, on teste sans concession tout ce qui nous parait un peu trop bien sur le papier. Le Fiido C21, vélo électrique chinois, affiché à moins de 1 000 euros avec 100 km d’autonomie annoncés, coche toutes les cases. On l’a commandé, reçu, roulé. Et calculé.
Bien sûr, il faudra ajouter le prix des accessoires, un porte bagages à 75 balles, et une garantie de livraison à 19 euros !
Vous voulez reprendre le sport, vous bouger un peu, réduire les trajets en voiture. Vous pensez vélo électrique. Vous tapez « vélo électrique » sur Google, et là, impossible de passer à côté : le Fiido C21 est partout. Publicités ciblées, vidéos sponsorisées, comparatifs orientés, le marketing agressif à la chinoise fait son œuvre.
Le C21 de Fiido s’impose comme une évidence. Beau, pas cher, 100 km d’autonomie. Que demander de plus ?
Un vélo de catalogue
Soyons honnêtes : le C21 est une vraie réussite esthétique. Cadre aluminium noir mat, câbles cachés dans le cadre, batterie intégrée invisible, 17,5 kg sur la balance, il ressemble à un vélo de route classique, pas à un VAE. Dans la rue, personne ne se retourne. C’est précisément ce que vous avez payé : de l’élégance.
Mais sous cette belle carrosserie, la réalité est nettement moins séduisante.
Le vélo arrive de Pologne, tête de pont de la Chine en Europe. Prévoyez large pour la livraison. Très large. Une fois le carton ouvert, c’est à vous de monter l’ensemble, notice en main, clés Allen de rigueur, mais fournie. Sauf que ce jour-là, il manque une pièce. Et le cadre est coqué. Première réclamation : Fiido nous a envoyé un petit flacon de peinture. Le ton était donné.
100 km d’autonomie. Vraiment ?
C’est le chiffre mis en avant partout sur le site de Fiido. 100 kilomètres. En gros, en gras, sans astérisque visible.
Sauf que ce chiffre a été obtenu dans des conditions que vous ne vivrez jamais : un cycliste de 75 kg pile, un terrain parfaitement plat, une température de 32°C, et une vitesse moyenne de 15 km/h en mode ECO, soit à peine plus vite qu’un joggeur. Dans ces conditions idéales de laboratoire, la petite batterie de 208,8 Wh tient 100 km. Chapeau.
Dans la vraie vie ? Avec 80 kg, quelques côtes légères et le mode Normal, celui que tout le monde utilise, on obtient entre 23 et 25 kilomètres. La physique est implacable : 208,8 Wh divisés par une consommation réelle de 10 à 12 Wh/km, ça donne 17 à 20 km dans le pire cas. Nos tests personnels donnent 23 à 25 km. L’écart avec la promesse du site de Fiido : 75 %. Et ce n’est pas nous seuls. Sur le forum r/ebikes de Reddit, des propriétaires du C21 ayant parcouru plus de 1 000 km confirment : un trajet de 20 km par temps froid consomme 60 % de la batterie. En dessous de 5°C, l’autonomie s’effondre encore davantage.
Pour être clair : Fiido vous vend un vélo qui fait le quart de ce qu’il promet.
Le mode Turbo+ : beau cadeau, gros problème
Le C21 dispose d’un mode Turbo+, le plus puissant de la gamme. Sympa sur le papier. Sauf qu’en France, un VAE n’a le droit de fournir une assistance électrique que jusqu’à 25 km/h. C’est la loi, la directive européenne EPAC, la norme EN15194. Au-delà, votre vélo devient légalement un cyclomoteur, et vous roulez sans assurance, sans immatriculation, et sans permis.
Des tests indépendants montrent que le C21 dépasse allègrement les 25 km/h en mode Turbo+, jusqu’à 35 voire 37-40 km/h selon les avis consommateurs publiés sur reddit/ebikes. Sans aucune modification de l’utilisateur. Le vélo est livré comme ça, dans le carton, prêt à vous mettre hors-la-loi. Mais il y a pire : ce mode peut s’activer de manière aléatoire, sans que le cycliste l’ait demandé. Sur une piste cyclable, face à des piétons, à 37 km/h par surprise. Ce n’est plus seulement un problème légal. C’est un problème de sécurité publique.
Et Fiido le sait. Sur son propre site, la marque écrit noir sur blanc : « La légalité des produits peut varier en fonction des réglementations locales. Nous vous conseillons de vérifier les exigences spécifiques de votre région. » Traduction : débrouillez-vous, c’est votre problème.
Le SAV ? Appelez Hong Kong. En anglais. À 3h du matin.
Un problème avec votre vélo ? Voici ce que propose Fiido : un email, et un numéro de téléphone commençant par +852, l’indicatif de Hong Kong, disponible du lundi au vendredi, de 2 h à 15 h heures de Paris.
Ce n’est pas une blague. Si vous avez un moteur défectueux à signaler, et ça arrive, croyez-nous, vous avez le choix entre envoyer un message dans une bouteille, ou vous réveiller en pleine nuit pour expliquer votre problème en anglais à un opérateur situé à 9 000 kilomètres.
La loi Toubon est pourtant claire : tout service commercial destiné à des consommateurs français doit être accessible en français. Fiido s’en moque.
Le marquage obligatoire ? Connais pas
Depuis le 1er janvier 2021, tout vélo neuf vendu en France doit être gravé d’un numéro d’identification avant livraison. C’est le vendeur qui s’en charge, pas l’acheteur. Le C21 est livré sans aucun marquage. Quand on l’a signalé à Fiido, leur réponse a été d’une créativité remarquable : « Rendez-vous dans un point de gravure agréé, et voici 10 euros de dédommagement. 10 euros. »
Le verdict
Le Fiido C21, c’est le vélo électrique de midinette, de cadre (de vélo) branché : beau à regarder, douloureux à vivre. Il fait rêver en photo, il déçoit sur la route, et il vous met potentiellement dans l’illégalité sans vous prévenir. Les assureurs nous ont confirmé qu’ils ne couvraient aucun dommage en cas d’accident. Pour 999 euros, vous méritez mieux qu’un produit dont le SAV est à Hong Kong et dont les promesses ne résistent pas à un simple calcul de physique de collège.
Dernier détail, et non des moindres : le site affiche le C21 à 999 €, barrant un prix de référence de 1 799 €. Une réduction de 800 euros. Sauf que ce prix de 1 799 € n’a, à notre connaissance, jamais été le prix réel du marché. En France, afficher un prix barré fictif pour simuler une promotion est une pratique commerciale trompeuse, sanctionnée par le Code de la consommation.
Une mise en demeure a été adressée à Letucycle GmbH, la société allemande qui distribue Fiido en Europe. Nous attendons leur réponse et vous tenons au courant. Une plainte pour pratique commerciale trompeuse est en cours de dépôt auprès de la DGCCRF.
