Plus de trains entre Rennes et Nantes. Tous les jours, week-end compris. Les Régions Bretagne et Pays de la Loire ont annoncé ce mardi 29 septembre 2026 un renforcement de l’offre TER entre les deux métropoles, avec près d’un train par heure en semaine à compter de la fin de l’été 2027.
Six trajets de plus en semaine
À partir du 30 août 2027, l’axe Rennes-Nantes passera de 20 à 26 trajets quotidiens du lundi au vendredi. Le samedi, l’offre montera de 12 à 16 circulations, et le dimanche de 11 à 16. Le cadencement sera maintenu toute l’année, sans allègement estival.
Les deux collectivités veulent ainsi combler les creux du matin et de l’après-midi, ces plages horaires où le voyageur devait jusqu’ici composer avec de longues attentes. Les deux villes sont reliées en 1 h 15 environ. Le renfort vise une clientèle de salariés et de professionnels qui empruntent régulièrement la ligne pour leur travail, ainsi qu’une demande que les Régions jugent forte sur l’ensemble de la journée.
Le vote ligérien attendu
Côté breton, la décision est prise. Les élus l’ont actée en commission permanente le lundi 28 septembre. En Pays de la Loire, le projet doit encore passer devant les élus régionaux, dans les semaines qui viennent.
Le projet a été construit par les deux Régions avec leurs entreprises ferroviaires respectives. Il s’inscrit dans une logique de report modal : désengorger les axes routiers et proposer une alternative moins coûteuse et moins émettrice que la voiture individuelle.
« Aujourd’hui, nous décidons de renforcer la liaison TER Rennes-Nantes, empruntée régulièrement par des salariés et des professionnels pour leur travail », déclare Loïg Chesnais-Girard, président de la Région Bretagne. Il avance une fréquentation du TER breton qui a doublé en moins de dix ans et encore progressé de 8 % au premier semestre 2026. « Avec la hausse du prix des carburants, permettre à quelqu’un de laisser sa voiture au garage, même quelques jours par semaine, c’est aussi lui redonner du pouvoir d’achat. »
Pour Christelle Morançais, présidente de la Région Pays de la Loire, « lier plus fortement nos deux métropoles de Nantes et Rennes, c’est répondre concrètement aux besoins quotidiens de nos habitants ». Elle y voit la preuve que les deux Régions savent « dépasser les frontières administratives » pour bâtir un service public de transport à l’échelle d’un même bassin de vie.
Quimper-Vannes également renforcé
La rentrée 2027 profitera aussi au sud de la Bretagne. Quatre liaisons supplémentaires circuleront du lundi au vendredi entre Quimper et Vannes. Elles s’ajouteront aux 17 circulations déjà créées sur cet axe depuis septembre 2025, dans le cadre du projet BreizhGo Express Sud.
Deux réseaux, deux enseignes
En Pays de la Loire, les trains, cars interurbains, transports scolaires, le bateau pour l’île d’Yeu et le transport à la demande sont regroupés sous la marque Aléop. La Région consacre 277 millions d’euros au ferroviaire en 2026, dont 170 millions d’investissements. Son réseau ferré de 1 500 kilomètres dessert 130 gares et enregistre 24 millions de voyages par an en train.
La Bretagne a fait de même avec BreizhGo, qui totalise plus de 60 millions de voyages par an tous modes confondus. Le TER en reste la colonne vertébrale : plus de 440 circulations quotidiennes desservent 126 gares. Sa fréquentation a progressé de 60 % entre 2019 et 2025, après une hausse de 40 % entre 2002 et 2019.
Visuel de Une : © Paul Chabot
