Cette visite technique s’inscrit dans un chantier plus large piloté par la Semitan pour le compte de Nantes Métropole. Deux nouvelles lignes de tramway, les lignes 6 et 7, ainsi qu’une ligne de busway électrique, la ligne 8, doivent permettre à terme à 70 000 voyageurs par jour de traverser la métropole du nord au sud et d’est en ouest.
Après la pose des premiers rails à Rezé en décembre 2025 puis boulevard Léon Bureau à Nantes en mars 2026, l’été 2026 a été consacré à une étape supplémentaire du chantier.
Un chantier d’ampleur entre Médiathèque et Gare Maritime
Depuis le 14 juin dernier et jusqu’au 30 août 2026, sur 1,2 kilomètre, la Semitan mène de front les travaux d’adaptation des infrastructures en vue des futures lignes 6 et 7 et la rénovation de la ligne 1.
Quatre opérations principales ont rythmé ce chantier : la démolition puis la reconstruction de la plateforme tramway sur 1,2 kilomètre, la modification des carrefours Jacksonville, Mathurin Brissonneau et Gaston Michel, la pose de dix appareils de voie, dont ceux nécessaires au débranchement vers le futur pont Anne-de-Bretagne, et enfin la rénovation ou la reconstruction des stations Gare Maritime, Médiathèque et Chantiers Navals.
En onze semaines, près de 8 000 m² de plateforme ont été démolis puis reconstruits
L’objectif est double : garantir et améliorer l’exploitation de la ligne 1 existante, et préparer l’arrivée des futures lignes dans un environnement repensé. Entre la station Médiathèque et la rue Gaston Michel, la plateforme sera végétalisée pour accompagner la transformation du secteur Gloriette Petite Hollande.
Elle deviendra également circulable pour les véhicules de secours entre la rue Gaston Michel et le carrefour Jacksonville. Les carrefours et les traversées piétonnes et cyclables ont par ailleurs été repris, en cohérence avec le projet d’aménagement des espaces publics du quai de la Fosse, signalisation lumineuse comprise.
Le chantier dans les délais
La pose de dix nouveaux appareils de voie, dont deux traversées obliques, ainsi que la modification de la hauteur de la plateforme pour correspondre à celle du futur pont Anne-de-Bretagne, permettront la bifurcation des tramways vers le pont lors de la mise en service des lignes 6 et 7.
Techniquement c’est un exploit car, les ouvriers ont eu à endurer les conditions météorologiques défavorables durant ces dernières semaines pour tenir les délais.
Visuels © Alain Moreau Vidéo : © Emma Moreau.
